上野からやってくる常磐線の現時点での終着駅—。
長い区間を時速１３０Kmを超す速さで駆け抜ける。
先月歩いた、日立の道、そして高萩を過ぎる。
天気が良い事もあって、太平洋側の海は水平線がはっきりと見える。
でも、相変わらず波は高いようだった。
常磐線の特急全ては、ここが終着駅となる。

いわき駅から広野駅までは各停で３０分ほど。
だが、その広野行きの本数も極端に少なく、時間帯によっては４時間待つ場合もある。
2つ手前の『久ノ浜（ひさのはま）』駅行きであれば、１～２時間内に１本は設定されている。
１１：００発の広野行きに乗る。
さすがに乗客は少ない。
虹なんて何年ぶりに見ただろうか・・・。
でも、虹を見ることができる、という事は雨がついさっきまで降っていた事になる。
今日の天気は晴れ、という事だったのだが・・・。
広野駅は、現在このように仮設のホームが作られている。
そしてここが上野からやってくる常磐線の終着駅となっている。
常磐線は現在、
上野ーいわき、いわきー広野、原ノ町ー相馬、亘理ー仙台
と分断された形で運行している。
途中の区間は、警戒区域として立ち入り禁止、及び津波による駅流失により駅そのものが完全に機能を失った場所さえもある。
それでも、人の気配はある。
少し高台になっている場所には、中学校がある。自宅に戻ってからその学校のホームページがある事を知ったので見てみると、これから期末テストが始まるようだ。
でも少し前の状況（Ｂｌｏｇ）を見ると、いわきより南にある学校で授業を行っていて、やっとこの広野に帰ってくることができたようだ。
２０１１年５月から始まるそのＢｌｏｇを読むと、子供達、先生達の頑張る姿が分かる。
さて、広野駅を少し南下した所に踏切があり、海側に向かう道がある。
当たり前だが、はっきりと『道』である場所を選んで進む。
と、雨が降り出した。雲行きは怪しかったが、ここで降られるとは・・・。
防風林が残っているが、雨宿りできるような場所では無かった。
そうこうしている内に、雨は止んだ。
消波ブロックもおそらく互いがぶつかった事でボロボロになったのだろう。
日立の沿岸を歩いた時もそうだったが、風はなくても波が荒い。
その波が修復中の道の土嚢を削ってしまう・・・。
川の向こうに神社が見えていたが、橋を渡るわけにはいかないので、元来た方角に戻る事にした。
それほど時間が経っていない頃に草を刈り取った様子だが、塩害によりおそらくずっと休耕したままだ。
ここも瓦礫で埋まっていたのかもしれない。
向こうに見える煙突は、火力発電所のものだ。
道がずっと続いているようにも見えるが、ところどころ寸断されていて、工事中だ。
駅員の人達に話を聞きたかったが、その余裕は取れなかった。
広野駅からの乗客は２、３名ほどだったが、途中の駅からは近隣の住民で少しだけ増えた。
行きは広野までの乗車券を購入していたので、外に出られなかったが、遅めの昼食も兼ねて駅前を散策。
人も、車も多い。街路樹は紅葉している。
３０分ほどしか離れていないあの場所からとは別世界とも思える。
先週から引いている風邪がまだ少し残っている。
帰りの特急では、飲んだ風邪薬が効いたのか眠気が強くなり、外の景色をほとんど見ることも無く帰路についた。
今回広野に向かったのは、先月日立を歩いた事から、もっと先に行きたいという気持ちもあったから、というのもあるのだが、それ以上に１年半以上『テレビの“向こう側”の世界』で傍観者のままでいたくない、忘れたくない、という事が大きかった。
実際、この目で見て、手で触れて、感じる。
そして考える。それが必要なのだと。
ボランティア活動をしてきたわけではないけれど、僕なりに『今』を伝えられたら、と思う。
もしまた広野より先に行けることができるようになったら、あの駅をスタート地点にして歩いてみたい。
（了）